諸如對船舶碰撞，海底、水下設施損害，海域污染，海運、海上作業等還是侵權行為的訴訟，對于當事人各方均為中華人民共和國領域內的公民、法人組織來說，是不能夠約定管轄的，這也是《民事訴訟法》和《海商法》的要求，但原告一方有且僅有選擇權，即可以選擇《中華人民共和國民事訴訟法》第二十九條至第三十一條的規定以外，還可以由船籍港所在地海事法院管轄。并且不能超出級別管轄和專屬管轄的范圍。

上述規定僅限于我國領域內的公民、法人及其他組織。當海事侵權訴訟具有涉外屬性后，當事人各方對于案件管轄問題幾乎是沒有事前約定的，因為任何一方都無法準確預見侵權行為的發生。如果侵權行為現實發生，一些涉外當事人會簽訂協議選擇侵權結果發生地、被侵權人所在地或者其他法律規定的法院管轄此案。當然，還有一個例外，就是當事人都是外國人、無國籍人、外國企業或者組織，當事人書面協議選擇中華人民共和國海事法院管轄的，即使與糾紛有實際聯系的地點不在中華人民共和國領域內，中華人民共和國海事法院對該糾紛也具有管轄權（《海事訴訟特別程序法》第八條）。

在（2018）滬民終504號朝鮮豆滿江船舶會社訴C.S.海運株式會社船舶碰撞損害責任糾紛一案當中朝鮮籍船舶“禿魯峰3”輪根據與案外人先鋒事業所之間的租船合同，作為捕撈作業漁船的輔助船，在朝鮮半島東部海域從事捕魚加工作業時與韓國籍貨船“海霓”輪相撞，原、被告雙方就涉案糾紛協商達成管轄權協議，約定就涉案船舶碰撞事故所產生的或與該碰撞事故有關的一切糾紛交由上海海事法院管轄。法院經審理認為，依據《1972年國際海上避碰規則》“海霓”輪應承擔本起事故80%的責任，“禿魯峰3”輪應承擔20%的責任。二審法院經審理認為，一審判決事實查明清楚，適用法律正確，判決駁回上訴，維持原判。

海事海商律師由此案可以看出，涉外海事侵權訴訟可以進行協議管轄，但適用協議管轄時應滿足以下三點：第一，不僅海事侵權糾紛可以適用，原則上其他海事糾紛也可適用；第二，當事人各方均為外國人、無國籍人、外國企業或者組織。需要注意的是擁有外國永久居留居留權的中國人仍是中國人，在中國登記注冊的外資企業仍是中國法人單位；第三，協議約定管轄法院應當以書面形式確定。

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