蒙特利爾公約（Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air）即《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》是絕大多數(shù)物流企業(yè)、航空公司在解決國(guó)際航空運(yùn)輸貨差貨損時(shí)援引的準(zhǔn)據(jù)法。

其中承運(yùn)人的責(zé)任限額條款能夠幫助物流企業(yè)在一定程度上控制風(fēng)險(xiǎn)，免于巨額賠償。但是，蒙特利爾公約會(huì)定期修訂責(zé)任限額的標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)公約第二十四條規(guī)定，責(zé)任限額在公約生效后由國(guó)際民航組織（以下簡(jiǎn)稱ICAO）每隔五年復(fù)審一次，并在復(fù)審結(jié)果表明通貨膨脹系數(shù)已超過(guò)百分之十時(shí)，修改責(zé)任限額。ICAO目前完成了復(fù)審工作，通脹系數(shù)已確定超過(guò)了10%的閾值，所確定的通貨膨脹系數(shù)為17.9%。因此，ICAO決定對(duì)于公約相關(guān)責(zé)任限額進(jìn)行修改，建議對(duì)每公斤貨物的賠償責(zé)任限額由22特別提款權(quán)提高至26特別提款權(quán)，所修改的責(zé)任限額自2024年12月28日起對(duì)1999年《蒙特利爾公約》所有當(dāng)事國(guó)生效。

那么，責(zé)任限額到底有了什么變化呢?

2024年12月27日前，如果托運(yùn)人未申報(bào)貨物價(jià)值，承運(yùn)人對(duì)于貨物在國(guó)際航空運(yùn)輸期間的貨差貨損最多承擔(dān)每公斤22特別提款權(quán)（1USD=0.726SDR）為上限的賠償責(zé)任。物流企業(yè)、航空公司在航空運(yùn)單上也往往會(huì)會(huì)援引該條款，用以保護(hù)國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人。

但是根據(jù)ICAO（國(guó)際民用航空組織）最新發(fā)布的修訂蒙特利爾賠償限額條款標(biāo)準(zhǔn)的公告：自2024年12月28日開(kāi)始，前述責(zé)任限額由每公斤22特別提款權(quán)變更為26特別提款權(quán)，如果航空運(yùn)單沒(méi)有做出相應(yīng)修改，那么可能會(huì)導(dǎo)致因?yàn)樨?zé)任限額條款違反強(qiáng)制性規(guī)定而導(dǎo)致無(wú)效的情形。

同時(shí)，因?yàn)樨?zé)任限額標(biāo)準(zhǔn)的提高，在合同的草擬和商業(yè)談判的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)以新修訂的責(zé)任限額條款為基礎(chǔ)，需要及時(shí)更新，與時(shí)俱進(jìn)。

這時(shí)就會(huì)有人問(wèn)了,如果不修改相應(yīng)的面單條款會(huì)導(dǎo)致什么后果呢？

最嚴(yán)重的后果莫過(guò)于會(huì)導(dǎo)致保護(hù)承運(yùn)人的責(zé)任限額條款無(wú)效，從而導(dǎo)致承運(yùn)人或貨代企業(yè)在貨差貨損時(shí)面臨巨額賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。

根據(jù)我國(guó)法律，中華人民共和國(guó)締結(jié)或者參加的國(guó)際條約同中華人民共和國(guó)的民事法律有不同規(guī)定的，適用國(guó)際條約的規(guī)定。而在處理國(guó)際貨物航空運(yùn)輸時(shí)，我國(guó)作為蒙特利爾公約的締約國(guó)，優(yōu)先適用該公約。根據(jù)蒙特利爾公約第二十六條，任何旨在免除本公約規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任或者降低本公約規(guī)定的責(zé)任限額的條款，均屬無(wú)效。

也就是說(shuō)，自2024年12月28日起，就航空貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人或貨代企業(yè)約定低于每公斤26特別提款權(quán)的條款均屬無(wú)效，而此前每公斤22特別提款權(quán)的條款明顯低于該條款。

因此，如果不及時(shí)做出修改，現(xiàn)使用的空運(yùn)面單或合同中責(zé)任限額的部分就可能會(huì)無(wú)效，進(jìn)而致使承運(yùn)人和物流企業(yè)失去應(yīng)當(dāng)受到的保護(hù)。

專業(yè)物流律師團(tuán)隊(duì)介紹：

翟東衛(wèi)律師，廣東瀛尊律師事務(wù)所創(chuàng)始合伙人，民法碩士，從2007年起專注于物流法律服務(wù)，目前是23家物流協(xié)會(huì)的法律顧問(wèn)，460余家物流企業(yè)的常年法律顧問(wèn)。

瀛尊律所現(xiàn)有員工160多人，其中翟東衛(wèi)物流律師團(tuán)隊(duì)48人，翟東衛(wèi)物流律師團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)遍及美國(guó)、英國(guó)、印度、東南亞、香港等國(guó)家及地區(qū)，與境外多家律師事務(wù)所有固定合作關(guān)系，在處理物流法律領(lǐng)域有著雄厚的法律實(shí)力及物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

翟東衛(wèi)物流律師團(tuán)隊(duì)中，有留學(xué)生10名，可以以中文、英文、法文為工作語(yǔ)言，能夠熟練書(shū)寫中文、英文、法文合同，完全能夠以英文、法文參與商務(wù)談判。

2015年，翟東衛(wèi)律師接受新華網(wǎng)的專訪，被新華網(wǎng)稱為“深圳物流行業(yè)的法律衛(wèi)士”。