民用航空器的適航，是指民用航空器在規(guī)定的使用范圍內(nèi)所需滿足的保證航行和乘員安全的條件。其與海運(yùn)中船舶適航的概念類似，也有“適船”“適員”“適貨”的類似規(guī)定。

本文就以船舶適航做對比，用“適機(jī)”“適員”“適貨”三個(gè)方面簡述民用航空器的適航。

1、依據(jù)《中華人民共和國民航法》《民用航空器運(yùn)行適航管理規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)，具有中華人民共和國國籍的民用航空器，應(yīng)當(dāng)持有國務(wù)院民用航空主管部門頒發(fā)的適航證書，方可飛行。航空器適合、適應(yīng)于飛行（Fit to fly)的能力，是航空器的固有屬性。適航性是通過航空器全壽命周期內(nèi)的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、使用、維護(hù)和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)和保持的。適航性要求首先體現(xiàn)在技術(shù)方面：系統(tǒng)安全性與物理完整性；其次體現(xiàn)在管理方面：技術(shù)狀態(tài)與過程控制的管理等。這就是“適機(jī)”，由于航空器的設(shè)計(jì)復(fù)雜性，看似比船舶適航更加復(fù)雜。

2、依據(jù)《中華人民共和國民航法》和國務(wù)院頒布的關(guān)于飛行人員、機(jī)組人員的相關(guān)法律法規(guī)，規(guī)定了民用航空器上應(yīng)當(dāng)配備的人員，按飛機(jī)型號的不同，配備的人數(shù)也不同。例如，機(jī)長1名 副機(jī)長1名 乘務(wù)長1名，乘務(wù)員若干。現(xiàn)有的空客A380-800是運(yùn)載量最高的客機(jī)，其乘務(wù)人員的要求就高達(dá)22名。這就是民用航空器的“適員”。隨著民用航空器的技術(shù)進(jìn)步，飛行人員，特別是機(jī)長、副機(jī)長的薪資水平水漲船高，可見國內(nèi)航空公司對“適員”的重視。

3、依據(jù)《中華人民共和國民航法》《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》等法律法規(guī)對民用航空器的貨倉狀態(tài)進(jìn)行了規(guī)定。例如，《中國民用航空貨物國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》第十四條規(guī)定：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)建立艙位控制制度，根據(jù)每天可利用的空運(yùn)艙位合理配載，避免艙位浪費(fèi)或者貨物積壓。第十六條規(guī)定：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)進(jìn)出港貨物運(yùn)輸量及貨物特性，分別建立普通貨物及貴重物品、鮮活物品、危險(xiǎn)物品等貨物倉庫。貨物倉庫應(yīng)當(dāng)建立健全保管制度，嚴(yán)格交接手續(xù)；庫內(nèi)貨物應(yīng)當(dāng)合理碼放、定期清倉；做好防火、防盜、防鼠、防水、防凍等工作，保證進(jìn)出庫貨物準(zhǔn)確完整。這就是民用航空器的“適貨”。

終上所述，民用航空器的適航與船舶適航較為類似，均是為了保證運(yùn)輸?shù)陌踩推涑俗藛T的安全。