舉例說明，日本甲公司向英國(guó)乙公司出口一批新能源汽車零部件，合同約定，該筆貨物由甲公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸，貨物重量2噸，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)DDP，目的地倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)。甲公司與南方航空公司簽訂《國(guó)際航空運(yùn)輸合同》，該筆貨物全程由南方航空公司承運(yùn)。南方航空公司在抵達(dá)俄羅斯后，與俄羅斯丙公司簽訂航空運(yùn)輸合同，由丙公司托運(yùn)案涉貨物至德國(guó)，丙公司抵達(dá)德國(guó)后與德國(guó)丁公司簽訂航空運(yùn)輸合同，由丁公司負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)輸至英國(guó)倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)。后案涉貨物部分損失抵達(dá)倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)，英國(guó)乙公司向日本甲公司索賠，甲公司向乙公司支付賠償后，向南方航空公司索賠，南方航空公司追加丙公司、丁公司為被告。在庭審過程中，南方航空公司將記錄貨物裝卸以及離港的全過程監(jiān)控提交至法院，證明了再其管段貨物包裝與狀態(tài)良好。丙公司與丁公司無(wú)法舉證。

綜合案件分析，依據(jù)《蒙特利爾公約》第三十六條：三、關(guān)于行李或者貨物，旅客或者托運(yùn)人有權(quán)對(duì)第一承運(yùn)人提起訴訟，有權(quán)接受交付的旅客或者收貨人有權(quán)對(duì)最后承運(yùn)人提起訴訟，旅客、托運(yùn)人和收貨人均可以對(duì)發(fā)生毀滅、遺失、損壞或者延誤的運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人提起訴訟。上述承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)旅客、托運(yùn)人或者收貨人承擔(dān)連帶責(zé)任。托運(yùn)人甲公司依據(jù)公約規(guī)定有權(quán)向第一承運(yùn)人南方航空公司提起訴訟或者仲裁。另依據(jù)，《蒙特利爾公約》第十八條規(guī)定：一、對(duì)于因貨物毀滅、遺失或者損壞而產(chǎn)生的損失，只要造成損失的事件是在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的，承運(yùn)人就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。貨物在航空運(yùn)輸期間發(fā)生的貨損，承運(yùn)人承擔(dān)的是嚴(yán)格責(zé)任，第一承運(yùn)人南方航空公司已經(jīng)舉證證明再其運(yùn)輸期間貨物狀態(tài)良好，相當(dāng)于已經(jīng)“自證清白”，余下的兩個(gè)公司未能證明再其航空貨運(yùn)期間無(wú)過錯(cuò)，故應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任。