依據《蒙特利爾公約》第七條之規定，一、托運人應當填寫航空貨運單正本一式三份。二、第一份應當注明“交承運人”，由托運人簽字。第二份應當注明“交收貨人”，由托運人和承運人簽字。第三份由承運人簽字，承運人在接受貨物后應當將其交給托運人。

依據我國《民用航空法》第一百一十三條之規定，承運人有權要求托運人填寫航空貨運單，托運人有權要求承運人接受該航空貨運單。托運人未能出示航空貨運單、航空貨運單不符合規定或者航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。也就是說，托運人未填寫航空貨運單也是可以的，并且也是不影響實際航空運輸合同的存在和有效。航空運輸合同是非要式合同，也就是說，承運人和托運人協商運輸貨物并達成一致意見是可以不需要任何書面協議和文件的。

若在航空運輸實踐當中，承運人和托運人雙方既沒有航空運輸合同，由未簽發航空貨運單，發生貨損、或者延誤后，應當如何賠償？

舉例說明，托運人中國甲公司空運 20 包不同種類的電器從北京運至海南。承運人航空公司要求每包填寫一張航空貨運單。由于該批貨物必須在固定航班之前安排裝運，其中 3包裝機后貨主未填寫貨運單，承運人也表示同意。當該批貨物在目的港交付時，發現 4 包電器（包括未填貨運單的3包）嚴重損壞。這是由于航空公司的地面的工作人員在裝機時未盡到正確合理的謹慎而致。現貨主就 4 包電器損失一事打算向責任方索賠。

物流律師綜合案件分析，首先，甲公司就貨物運輸事項與航空公司達成航空貨物運輸合同，本應依據我國《民用航空法》第一百一十三條之規定填寫航空運輸單。由于過于著急未對其中三單填寫航空貨運單，不影響甲公司與承運人航空公司成立航空貨物運輸合同。其次，承運人應當就貨物損失承擔責任。本次貨物損失是由于航空公司地面工作人員未盡到審慎義務導致的，依據我國《民用航空法》相關規定，在航空運輸期間發生的貨損、延誤造成的損失由承運人承擔。最后，承運人航空公司不得就未填寫航空貨運單的三筆貨物援引承運人賠償責任限額制度。依據我國《民用航空法》第一百一十六條之規定，在國內航空運輸中，承運人同意未經填具航空貨運單而載運貨物的，承運人無權援用本法第一百二十八條有關賠償責任限制的規定。在國際航空運輸中，承運人同意未經填具航空貨運單而載運貨物的，或者航空貨運單上未依照本法第一百一十五條第（三）項的規定聲明的，承運人無權援用本法第一百二十九條有關賠償責任限制的規定。在國內航空運輸中，托運人經承運人同意未填寫航空貨運單的，承運人不得援引承運人賠償責任限額。