航空運(yùn)輸承運(yùn)人與海上運(yùn)輸承運(yùn)人因非故意的過(guò)錯(cuò)造成承運(yùn)貨物的毀滅、遺失或損壞（同樣也包括旅客人身的損害）可以依據(jù)國(guó)內(nèi)法和國(guó)際公約享有賠償責(zé)任限制。航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限制對(duì)承運(yùn)人的權(quán)利進(jìn)行了保障，即賠償貨物損失的上限做出了保障，承運(yùn)人不因貨物價(jià)值的過(guò)高而承擔(dān)過(guò)高的賠償。

航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額制度來(lái)自于1929年的華沙公約，華沙公約的第二十二條規(guī)定：（2）在運(yùn)輸已登記的行李和貨物時(shí)，承運(yùn)人對(duì)行李或貨物的責(zé)任以每公斤二百五十法郎為限，除非托運(yùn)人在交運(yùn)時(shí)，曾特別聲明行李或貨物運(yùn)到后的價(jià)值，并繳付必要的附加費(fèi)。在這種情況下，承運(yùn)人所負(fù)責(zé)任不超過(guò)聲明的金額，除非承運(yùn)人證明托運(yùn)人聲明的金額高于行李或貨物運(yùn)到后的實(shí)際價(jià)值。（4）上述法郎是指含有千分之九百成色的65．5毫克黃金的法國(guó)法郎。這項(xiàng)金額可以折合成任何國(guó)家的貨幣取其整數(shù)。該條規(guī)定可以通俗的解釋為：除非承運(yùn)人故意和托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)貨物進(jìn)行保價(jià)聲明，其最高限額不得超過(guò)公約規(guī)定的每公斤250“金法郎”。隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，1955年的海牙議定書(shū)對(duì)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額進(jìn)行了調(diào)整，期調(diào)整并不大，一是對(duì)旅客人身的賠償調(diào)整到了25萬(wàn)“金法郎”二是對(duì)法院加判法院費(fèi)用或訴訟費(fèi)用不計(jì)入賠償限額，這是對(duì)司法實(shí)踐的一次向好的修改；三是對(duì)貨幣換算規(guī)定了以判決時(shí)黃金價(jià)格來(lái)計(jì)算，同樣也是對(duì)司法實(shí)踐進(jìn)行了一次補(bǔ)充。

上述兩部公約基本奠定了航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額制度，隨后的公約或者議定書(shū)大多是對(duì)限制數(shù)額的修改，對(duì)制度并沒(méi)有根本上的改動(dòng)。在上世紀(jì)六十至七十年代，隨著世界各國(guó)人民生活水平的提高和運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，承運(yùn)人所承運(yùn)的貨物也極大的豐富了種類(lèi)，很多高價(jià)值的貨物也開(kāi)始利用航空進(jìn)行運(yùn)輸。同時(shí)，國(guó)際貨幣基金組織成員國(guó)的增多，當(dāng)時(shí)與黃金“掛鉤”的美元占據(jù)了金融市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，1969年國(guó)際貨幣基金組織提出了“特別提款權(quán)Special Drawing Right，SDR”的概念，即最初發(fā)行時(shí)每一單位等于0.888671克黃金，與當(dāng)時(shí)的美元等值。

1975年《蒙特利爾第四號(hào)議定書(shū)》對(duì)華沙公約和海牙議定書(shū)進(jìn)行了一次調(diào)整，在航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額制度方面使用了特別提款權(quán)的概念。即將金法郎變更為特別提款權(quán)，將責(zé)任限額變更為17特別提款權(quán)。在非國(guó)際貨幣基金組織成員國(guó)中仍可適用金法郎作為計(jì)算單位，并可在加入國(guó)際貨幣基金組織后任何時(shí)間進(jìn)行聲明。

航空運(yùn)輸糾紛律師總結(jié)在司法實(shí)踐當(dāng)中，國(guó)際的航空運(yùn)輸已經(jīng)普遍適用了以特別提款權(quán)作為計(jì)算單位的賠償責(zé)任限額。《中華人民共和國(guó)民用航空法》第一百二十九規(guī)定：國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額按照下列規(guī)定執(zhí)行：（二）對(duì)托運(yùn)行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為17計(jì)算單位（至2019年時(shí)蒙特利爾公約修改為22計(jì)算單位）。旅客或者托運(yùn)人在交運(yùn)托運(yùn)行李或者貨物時(shí)，特別聲明在目的地點(diǎn)交付時(shí)的利益，并在必要時(shí)支付附加費(fèi)的，除承運(yùn)人證明旅客或者托運(yùn)人聲明的金額高于托運(yùn)行李或者貨物在目的地點(diǎn)交付時(shí)的實(shí)際利益外，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在聲明金額范圍內(nèi)承擔(dān)責(zé)任。與國(guó)際同步。