一、適用法律：

海上貨物運(yùn)輸合同中的兩位主要當(dāng)事人是托運(yùn)人和承運(yùn)人。海上貨物運(yùn)輸合同同時(shí)適用《海商法》和《合同法》，上述兩部法律在同一法律位階，系特殊法與一般法的關(guān)系，《海商法》未予調(diào)整的部分應(yīng)當(dāng)適用《合同法》。海上貨物運(yùn)輸合同本質(zhì)上是一種運(yùn)輸合同，是《合同法》中規(guī)定的一種有名合同，在《合同法》第十七章中規(guī)定了承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利與義務(wù)。

在《合同法》第三百零八條中規(guī)定，在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求承運(yùn)人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償承運(yùn)人因此受到的損失。其實(shí)質(zhì)上是對(duì)合同變更做出的特殊規(guī)定。那么，海上貨物運(yùn)輸合同是否也可以像普通運(yùn)輸合同一樣變更合同主要內(nèi)容，以達(dá)到托運(yùn)人的目的。該問題始終是司法實(shí)踐界的一個(gè)有爭(zhēng)議的問題。

二、海運(yùn)糾紛律師認(rèn)為：

海事海商律師認(rèn)為，上述問題應(yīng)當(dāng)區(qū)分運(yùn)輸方式來分析。海上貨運(yùn)方式一般為期租運(yùn)輸和航次運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式。期租運(yùn)輸指包租整船，租船費(fèi)用較比航次運(yùn)輸?shù)土瑓^(qū)別于航次運(yùn)輸中承運(yùn)人必須按照既定航線運(yùn)輸，期租運(yùn)輸可選擇直達(dá)航線，所以大宗貨物一般采用期租運(yùn)輸。基于期租運(yùn)輸中，可以選擇航線的這一特點(diǎn)，具有較高的自由度。期租運(yùn)輸一般可以適用《合同法》中關(guān)于托運(yùn)人變更合同主要內(nèi)容，而航次運(yùn)輸中，承運(yùn)人已經(jīng)被設(shè)定既定航線，并不具有可以變更的空間，就不能輕易適用《合同法》第三百零八條的規(guī)定。

三、相關(guān)案例：

在最高院指導(dǎo)案例浙江隆達(dá)不銹鋼有限公司訴A.P.穆勒-馬士基有限公司海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案當(dāng)中，隆達(dá)公司向馬士基公司訂艙，由中國(guó)寧波港出口一批不銹鋼無縫產(chǎn)品至斯里蘭卡科倫坡港，隆達(dá)公司通過貨運(yùn)代理人向馬士基公司發(fā)郵件稱，發(fā)現(xiàn)貨物運(yùn)錯(cuò)目的地要求改港或者退運(yùn)。馬士基公司回復(fù)，因距貨物抵達(dá)目的港不足2天，無法安排改港，不可退運(yùn)，后該批貨物被寧波海關(guān)拍賣，造成損失。后該案經(jīng)過兩審，出現(xiàn)不同判決。

四、法院認(rèn)為：

最高院進(jìn)行再審認(rèn)為，依據(jù)合同法第三百零八條的規(guī)定，海上貨物運(yùn)輸合同的托運(yùn)人享有請(qǐng)求變更合同的權(quán)利，而在航次運(yùn)輸過程中，在距離船舶到達(dá)目的港只有兩三天時(shí)間的情形下，馬士基公司主張由于航程等原因無法安排改港、原船退回不具有操作性，客觀合理。

五、律師團(tuán)隊(duì)：

翟東衛(wèi)物流律師團(tuán)隊(duì)，是由廣東瀛尊律師事務(wù)所創(chuàng)始合伙人翟東衛(wèi)律師發(fā)起創(chuàng)建，自2007年起專注于海事海商、陸路運(yùn)輸、航空貨代、供應(yīng)鏈案件已有 15年，現(xiàn)由40多名專業(yè) 物流律師及相關(guān)輔助人員組成。

翟東衛(wèi)物流律師團(tuán)隊(duì)中，有留學(xué)生10名，可以以中文、英文、法文為工作語言，能夠熟練 書寫中文、英文、法文合同，完全能夠以英文、法文參與商務(wù)談判。 

翟東衛(wèi)物流律師團(tuán)隊(duì)，作為物流企業(yè)的一站式法律服務(wù)供應(yīng)商，目前是23家物流協(xié)會(huì)的法律顧問，430余家物流企業(yè)的常年法律顧問。團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)遍及美國(guó)、英國(guó)、印度、東南亞、香 港等國(guó)家及地區(qū)，有著雄厚的法律實(shí)力及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。聯(lián)系電話：198 6775 3581