司法實(shí)務(wù)中，共同海損的構(gòu)成條件和要素十分重要。結(jié)合上一節(jié)提到的共同海損的定義，應(yīng)該對(duì)共同海損本身的構(gòu)成要件進(jìn)行說(shuō)明和解析。根據(jù)我國(guó)《海商法》的相關(guān)規(guī)定，構(gòu)成共同海損必須要符合以下四個(gè)條件：

1、同一個(gè)海上航程中的財(cái)產(chǎn)必須面臨著真實(shí)的、共同的危險(xiǎn)。共同海損一定是為了整艘船舶和貨物共同的安全而做出的。一方面，船舶和貨物必須面臨著真實(shí)的危險(xiǎn)。危險(xiǎn)本身必須是真實(shí)的發(fā)生，而不是船長(zhǎng)或者船員主觀想象出來(lái)的。海事海商律師

例如，船長(zhǎng)本身?yè)?dān)心船舶在未來(lái)航行中會(huì)遭遇強(qiáng)風(fēng)暴而提前做了相應(yīng)努力和準(zhǔn)備，這些努力和準(zhǔn)備所產(chǎn)生的費(fèi)用不足以認(rèn)為是共同海損，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)本身并沒(méi)有真實(shí)的發(fā)生，并且事后調(diào)查可能這些努力和準(zhǔn)備本身也是徒勞的，但如果這些準(zhǔn)備能夠有效的化解當(dāng)時(shí)可能存在的危機(jī)，即使危險(xiǎn)沒(méi)有迫在眉睫的發(fā)生，也能夠認(rèn)定為是共同海損；另一方面，船舶和貨物面臨的危險(xiǎn)是共同的。對(duì)于船舶在空載時(shí)遇險(xiǎn)所作出的犧牲以及單獨(dú)為了某一方的利益所做出的犧牲，都不能被稱之為是共同海損，因?yàn)榇藭r(shí)船舶和貨物并沒(méi)有面臨著共同的風(fēng)險(xiǎn)。

2、采取了有意和合理的措施。為了化解船舶和貨物所面臨的共同的危機(jī)，必須要采取相應(yīng)的措施。這些措施本身就會(huì)導(dǎo)致船舶與貨物的進(jìn)一步損害，但仍然要故意的、主動(dòng)的采取這樣的措施，以求可以盡快的擺脫船舶及貨物所面臨的共同海損，深圳海事海商律師

例如，船舶起火，船長(zhǎng)迫不得已有意的往船艙里噴水，但往船艙里噴水本身就會(huì)對(duì)貨物產(chǎn)生損壞。盡管如此，損壞的貨物就可以作為共同海損而由受益方共同的予以分擔(dān)。同時(shí)，需注意的是，采取的措施必須要合理。假如只是部分的貨艙起火，而船長(zhǎng)卻往全部的貨艙灌水致使貨物全損。這種措施不僅不必要，而且不合理，對(duì)于其中不合理的部分就不應(yīng)該讓受益人共同承擔(dān)。這里對(duì)合理的界定既要考慮到當(dāng)時(shí)的條件，還要考慮到整個(gè)救助方案的可行性問(wèn)題，是一個(gè)綜合的判斷。

3、要有效果。船長(zhǎng)或其他救助人采取的措施必須要有效果，才能夠請(qǐng)求共同海損分擔(dān)，如果整個(gè)救助措施沒(méi)有任何效果，自然也就不可能產(chǎn)生相應(yīng)的受益人，船主和貨主也就自然沒(méi)有分擔(dān)的必要，因?yàn)榧葲](méi)有維護(hù)共同的安全，他們也沒(méi)有在這場(chǎng)救助中獲得相應(yīng)的益處。專業(yè)海事海商律師

4、作出的犧牲和產(chǎn)生的費(fèi)用不能是必然的。船貨雙方所面臨的共同危險(xiǎn)必須特殊的，需要額外采取措施和犧牲才能換得的，如果犧牲本身不是特殊而是必然的，那么就不成立共同海損。

例如，船舶發(fā)生火災(zāi)，船員使用船上的滅火裝置救火，滅火裝置本身就是為了滅火，對(duì)于這部分損失自然不能認(rèn)為是共同海損。但是對(duì)于因滅火而造成的貨物損失，如果同時(shí)還符合上述三個(gè)要件的，可以被認(rèn)為是共同海損，從而請(qǐng)求受益人分擔(dān)。

翟東衛(wèi)物流律師團(tuán)隊(duì)，是由廣東瀛尊律師事務(wù)所創(chuàng)始合伙人翟東衛(wèi)律師發(fā)起創(chuàng)建，自 2007年起專注于海事海商、陸路運(yùn)輸、航空貨代、供應(yīng)鏈案件已有 15年，現(xiàn)由40多名專業(yè) 物流律師及相關(guān)輔助人員組成。

翟東衛(wèi)物流律師團(tuán)隊(duì)中，有留學(xué)生10名，可以以中文、英文、法文為工作語(yǔ)言，能夠熟練 書寫中文、英文、法文合同，完全能夠以英文、法文參與商務(wù)談判。 

翟東衛(wèi)物流律師團(tuán)隊(duì)，作為物流企業(yè)的一站式法律服務(wù)供應(yīng)商，目前是23家物流協(xié)會(huì)的法律顧問(wèn)，430余家物流企業(yè)的常年法律顧問(wèn)。團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)遍及美國(guó)、英國(guó)、印度、東南亞、香 港等國(guó)家及地區(qū)，有著雄厚的法律實(shí)力及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。