預借提單（advanced B/L）是指在貨物尚未全部裝船或者貨物雖已由承運人接收，但尚未開始裝船的情況下簽發的已裝船提單。

承運人原則上是不能簽發預借提單的，因為這種行為可能會造成第三人提單持有人的損失。尤其是對于承運人和托運人合意串通，在明明貨物未裝船的情況下簽發已裝船提單的這種行為，對于善意提單持有人而言則危害性更大，承運人無論如何都需要承擔損害賠償責任。司法實踐中一般認為，

預借提單行為是一種侵權行為，承運人應當承擔侵權損害賠償責任。

在新疆奎屯云森紡織有限公司訴以星綜合航運有限公司預借提單侵權案中【（2005）津高民四終字第163號】中，天津海事法院認為：“本案是預借提單侵權損害賠償糾紛。”我國《海商法》第七十四條規定：“承運人應當在貨物裝船完畢后簽發已裝船提單，或者在收貨待運提單上加注裝船日期。”盡管該案進行了上訴，但是天津市高級人民法院的觀點與天津市海事法院的觀點相一致，并認為：“在本案中以星公司預借提單的行為客觀上掩蓋了貨物未全部裝船的真實情況，致使貨物托運人在逾期交貨的情況下仍能出示符合信用證最后裝船期的提單向銀行結匯，也使云森公司在不明真相的情況下接受包括提單在內信用證項下單據，喪失了對貨物賣方拒付信用證項下貨款的權利。因此被告以星公司應對原告貨物市場跌價損失承擔相應賠償責任。”

預借提單行為的侵權性毋庸置疑，作為專業物流律師，編者更不會推薦承運人作此行為。但值得注意的是，有時候為了便于結匯，承運人在非串通和非故意侵害第三人的前提下也會簽發這個提單，只是在簽發提單之時承運人會要求托運人出具保函，保證如果對第三人提單持有人可能受到的損害來承擔相應的責任。

但是盡管如此，承運人也不可依據保函來對抗第三人的損害賠償請求權，只能說是依據這個保函在承擔完對第三人的損害賠償責任之后，轉而向出具保函的一方行使追償權。看似復雜，實際上承運人也只是多了一個可以幫他償還對第三人賠償責任的主體罷了。

對于這個保函的效力，人民法院是予以認可的，只是這里要求承運人主觀上不能存在對第三人的惡意。但是總體來說，實務人士應該充分的認識到預借提單簽發所產生的法律問題，在實際中應該盡可能的避免簽發這類提單，確實必須要簽發的，應該要求托運人和比較靠譜的第三方出具相應的保函。

然而目前很多貨代企業作為承運人時，在收到“預借提單”的請求后，認為只要收到保函就可以高枕無憂，但是就如筆者此前所述，保函并不能對抗第三人，同時后續追償也未必一帆風順。在審查預借提單保函的過程中，貨代企業很少也很難去審查出具保函一方的經營情況和后續賠償的履行能力，有時出具保函一方明明經營存在困難，公司沒有什么財產的情況下，貨代企業仍然接受其保函而“預借提單”，這就帶來了非常大的法律風險。一旦第三人起訴貨代企業，貨代企業在賠償后向出具保函方追償時卻無奈發現其沒有履行能力，那么就非常被動且無奈了。

甚至有時“預借提單”還有可能涉及到信用證詐騙等更為嚴重的不利后果。所以筆者建議，在經營過程中，盡可能地避免“預借提單”的行為。

關于我們

    【翟東衛專業物流律師團隊】，是由廣東瀛尊律師事務所創始合伙人翟東衛律師發起創建，自2007年起專注于航空運輸、海事海商案件已有14年，如今已發展成近二十名專業物流律師及相關輔助人員組成的物流專業律師團隊。團隊成員均有著雄厚的法學功底、法律素養以及出色的訴訟技巧，為國內外客戶提供最專業、全面、優質、高效的法律服務。

      翟東衛律師團隊專注于服務國內外物流企業，是各個物流行業協會的高級顧問，百余家物流企業的常年法律顧問。團隊每年處理物流相關糾紛百余件，業務遍及美國、加拿大、英國、印度等國家及地區，以優質的法律服務及豐富的本土訴訟經驗贏得物流業界的廣泛贊譽。