我國《民典法》第二十四條規(guī)定了船舶這種特殊動(dòng)產(chǎn)的物權(quán)變動(dòng)的公示效力未登記對抗主義，不同于不動(dòng)產(chǎn)的登記生效主義，即船舶、航空器和機(jī)動(dòng)車等物權(quán)的設(shè)立、變更、轉(zhuǎn)讓和消滅，未經(jīng)登記，不得對抗善意第三人。

同樣，《海商法》第九條也作出了幾乎相同的規(guī)定。但兩部法律均未明確“善意第三人”這一認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和具體范圍。在海事司法實(shí)踐中，往往會(huì)出現(xiàn)就此問題產(chǎn)生的糾紛和爭議。

但無論如何，從保障交易安全和維護(hù)善意第三人的合法權(quán)益的角度綜合考量，其主張的與船舶有關(guān)的合法債權(quán)應(yīng)當(dāng)依法予以保護(hù)。

在大部分國家，船舶的經(jīng)營一般是以合伙的形式出現(xiàn)，適用《民法通則》第三十條、第三十五條的規(guī)定承擔(dān)民事責(zé)任。

當(dāng)船舶物權(quán)變動(dòng)時(shí)，善意第三人的合法債務(wù)應(yīng)當(dāng)如何處理問題，

應(yīng)當(dāng)從以下三個(gè)情形進(jìn)行分析：

一、船舶相關(guān)債權(quán)產(chǎn)生于船舶所有權(quán)變更登記前，應(yīng)當(dāng)由原船舶所有權(quán)人承擔(dān)。該筆債權(quán)的雙方主體一定是變更前的主體和債權(quán)人，這一情形是很好判斷的；

二、船舶相關(guān)債權(quán)產(chǎn)生于船舶所有權(quán)變更登記之后，判斷原理同上，由現(xiàn)船舶所有權(quán)人承擔(dān)；

三、船舶所有權(quán)已經(jīng)發(fā)生變動(dòng)，但未進(jìn)行變更登記的，債權(quán)發(fā)生在船舶物所有權(quán)變動(dòng)之前，由原所有權(quán)人承擔(dān)。

在（2018）浙民終525號黃恩福為與陳為夫、陳祥建船舶物料和備品供應(yīng)合同糾紛一案當(dāng)中，“浙嶺漁18118”鋼質(zhì)捕撈漁船原系黃恩福、陳祥建登記共有，二人各占50%股份。黃恩福與陳祥建先后兩次在溫嶺市松門法律服務(wù)所共同簽署涉案漁船股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，黃恩福將其在該漁船的50%股份轉(zhuǎn)讓給陳祥建所有，此后該漁船由陳祥建一人所有。后陳為夫通過其所屬加油船向涉案“浙嶺漁18118”漁船供應(yīng)燃料油24噸，單價(jià)4980元，油款合計(jì)119520元。

因上述物料款一直未獲清償，陳為夫向法院起訴，主張其債權(quán)。兩審法院經(jīng)審理認(rèn)為，原告訴請油款發(fā)生之時(shí)涉案漁船所有權(quán)仍登記為黃恩福、陳祥建按份共有，原告基于對船舶所有權(quán)登記公示效力的信任而與之交易，系善意第三人，從保障交易安全和維護(hù)善意第三人合法權(quán)益角度考量，其訴請合法合理，予以支持。

在本案中，黃恩福在出讓共有份額后仍需承擔(dān)按份責(zé)任，若其承擔(dān)了部分責(zé)任，可以依據(jù)漁船股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議向另一合伙人追償以保護(hù)自己的合法權(quán)益。

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