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瀛尊律師事務所
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物流律師簡述航空運輸代理人應如何行使其追償權
原創：翟東衛、顏業祺、國際物流糾紛律師，翟東衛物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空運輸、供應鏈案件17年。 團隊公眾號：《珠三角物流律師》 《蒙特利爾公約》中規定了三處追償權，分別為承運人對托運人的追償權、向實際有責第三人的追償權和締約承運人與實際承運人之間的追償權。 在航空運輸實際業務中，航空運輸代理人的存在，使得追償權的行使增添了很多可能性。航空運輸代理人接受托運人的委托，可以成為名義上的承運人，也可以與托運人簽訂航空運輸合同進而成為締約承運人。也就是說
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物流律師簡述航空運輸代理人應如何行使其追償權
原創：翟東衛、顏業祺、國際物流糾紛律師，翟東衛物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空運輸、供應鏈案件17年。 團隊公眾號：《珠三角物流律師》 《蒙特利爾公約》中規定了三處追償權，分別為承運人對托運人的追償權、向實際有責第三人的追償權和締約承運人與實際承運人之間的追償權。 在航空運輸實際業務中，航空運輸代理人的存在，使得追償權的行使增添了很多可能性。航空運輸代理人接受托運人的委托，可以成為名義上的承運人，也可以與托運人簽訂航空運輸合同進而成為締約承運人。也就是說
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如何理解國內法對于航空運輸承運人賠償責任限額
翟東衛物流律師團隊專注國際物流案件。國內航空運輸承運人賠償限額由國務院制定，現行標準為旅客40萬、攜帶物品3000元、行李貨物每公斤100元，16年未調整，對承運人總體利好，承運人可主張限額賠償。
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深圳物流律師怎么收費？翟東衛物流律師團隊
一、深圳物流律師的收費 作為專注于17年物流法律的物流律師，深圳物流律師的收費是一個重要的話題。一般來說，深圳物流律師的收費是按照案件的復雜程度、工作量以及律師經驗等因素來確定的。以下是深圳物流律師收費的一些常見方式。 1. 按照案件的固定費用 對于一些比較簡單的案件，律師通常會按照固定的費用來收取。這些案件通常包括合同糾紛、咨詢服務等。律師會在接受案件之前和當事人商定收費標準，并在合同上明確寫明。 2. 按照案件總金額的比例 對于一些金額比較大的案件，深圳物流律師通常會按照
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歷時三年多，標的額45萬美元的涉外案件最終勝訴！
原告與被告一系運輸合同關系，雙方自2012年起即建立長期交易關系，被告一委托原告處理貨物的國際航空運輸事宜。雙方未簽訂書面協議，被告一通過電子郵件向原告下達委托指令，溝通貨運信息、核對賬目及溝通付款信息等。自2018年起，被告一稱因資金問題逾期支付原告運費。2018年底，原告與被告一通過郵件對賬確認，截至對賬當日被告一尚欠原告453067.33美元，并制定還款計劃。但被告一出具付款計劃后并未按照付款計劃履行，截至原告起訴之日，被告一尚欠原告運費453067.33美元。
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國際航空運輸糾紛：國際航空貨運的清關義務
在當前航空貨運貿易中，各大航空運輸公司和航空運輸代理公司都會有代理清關的增值服務，這也是導致很多人以為是由承運人負責清關。但其實不然，航空運輸公司和航空運輸代理公司應當在得知合同約定的貿易術語后，明確提供報關文件的義務方在與其取得配合后順利報關。
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多式聯運貨損糾紛中區段責任的推定
依據我國《海商法》第一百零四條規定了在多式聯運途中發生貨損的，由多式聯運承運人對全程運輸負責并承擔責任。多式聯運承運人向托運人承擔的是嚴格的合同責任，即多式聯運承運人無法舉證證明承運貨物毀損、滅失與承運人無關就要承擔責任。在多式聯運合同中，承運人與各區段承運人簽訂合同另行約定其之間的權利義務關系，但不影響承運人對多式聯運全程所承擔的責任。若某區段的運輸過程中由于區段承運人的過失造成貨物毀損滅失，
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「運輸糾紛案例」代表被告，法院判決駁回原告起訴。海事海商律師
原告委托被告方代為辦理貨物在尼日利亞的清關事宜，但是因遭遇尼日利亞稅收政策調整、疫情阻隔、碼頭及堆場貨物積壓過多、關稅減免申請以及超期費減免申請耗時過長等原因，導致原告委托的10個貨柜均出現了一定程度的延遲。據原告起訴狀上所載，其中6個貨柜延遲 28天，4個貨柜延遲168天，以致于雙方就此事發生糾紛。
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客戶一審敗訴，二審委托翟東衛律師團隊，最終法院成功改判
客戶一審委托其他律師敗訴，客戶不服一審判決，自己向本院提起上訴，但未在指定期限內交納二審案件受理費，本院依法作出（2019）粵03民終 1**1*號民事裁定，裁定本案我方公司自動撤回上訴處理。（貨運代理合同糾紛） 后面從朋友口中了解到翟東衛物流律師團隊，面對面了解我們團隊專業實力后，決定委托了我們律師，接到案件后我們律師第一時間分析了整個案情情況并申請再審，整理了更細化的證據材料和找到案件關鍵點，進行打這場官司。最終法院改判，支持我方公司的大部分訴訟請求?。ㄘ涍\代理合同糾紛）
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代理人離職后仍然就欠款問題簽字的行為是否有效？物流律師
這其中就涉及到簽字人在簽字當時是否具備相應的身份，如果關于這一點問題代理一方無法提供證據證明，那么必然會承擔相應的不利后果。如果代理一方能夠明確的證明當時代理人是沒有權限的，那么就要審查這次代理行為中是否符合表見代理的構成要件，原告是否有充分的依據來相信被告仍然是有權的代理人。
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貨運代理合同糾紛，翟東衛物流律師團隊代理原告 法院支持原告全部訴求！
翟東衛物流律師團隊，是由廣東瀛尊律師事務所創始合伙人翟東衛律師發起創建，自 2007年起專注于海事海商、陸路運輸、航空貨代、供應鏈案件已有 15年，現由30多名專業 物流律師及相關輔助人員組成。 翟東衛物流律師團隊中，有留學生10名，可以以中文、英文、法文為工作語言，能夠熟練 書寫中文、英文、法文合同，完全能夠以英文、法文參與商務談判。 翟東衛物流律師團隊，作為物流企業的一站式法律服務供應商，目前是23家物流協會的法律顧問，402余家物流企業的常年法律顧問。團隊業務遍及美國、英國、印度、東南亞、香 港等國家及地區，有著雄厚的法律實力及行業經驗。
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在翟東衛物流律師團隊代理下，成功追回被拖欠的運費1925400元
翟東衛物流律師團隊，是由廣東瀛尊律師事務所創始合伙人翟東衛律師發起創建，自2007年起專注于海事海商、陸路運輸、航空貨代、供應鏈案件已有 15年，現由30多名專業 物流律師及相關輔助人員組成。 翟東衛物流律師團隊中，有留學生10名，可以以中文、英文、法文為工作語言，能夠熟練 書寫中文、英文、法文合同，完全能夠以英文、法文參與商務談判。 翟東衛物流律師團隊，作為物流企業的一站式法律服務供應商，目前是23家物流協會的法律顧問，402余家物流企業的常年法律顧問。團隊業務遍及美國、英國、印度、東南亞、香 港等國家及地區，有著雄厚的法律實力及行業經驗。
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商業保理合同糾紛如何確定案件管轄法院？
雖然商業保理以基礎交易合同為基礎，但商業保理屬于特殊的金融業務形式，涵蓋的債權轉讓和保理融資具有緊密的關聯性和必要性。保理商共同起訴債權人、債務人的，若案涉保理業務屬于公開有追索權保理，則可以合并審理，依據保理合同確定管轄；若案涉保理業務屬于他類保理，保理商起訴債權人依據的是保理合同，起訴債務人依據的是基礎合同，分別屬于不同的訴訟，應當分別審理。
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如何看待實際托運人以未取得提單為由向貨代主張損害賠償？
在海上貨運代理合同糾紛案中，有時候委托人和代理人之間會產生工作上的糾紛，尤其是在海上運輸合同中，委托人很可能因自己沒有取得相應的提單而失去對貨物的控制權，進而會要求貨代承擔相應的賠償責任。
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如何判定海運承運人對貨物承擔責任的區間?
隨著貨代企業提供的服務的類型和范圍越來越廣泛，貨代企業已經逐漸突破了專門從事國際貿易“代理人”的傳統角色，進而向類似無船承運人的角色不斷發展。也正因如此，司法審判領域對于貨代企業法律地位的認定，也因此更傾向于認定貨代企業為承運人。（貨運糾紛律師）
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貨代貨物收據是否構成海上貨物運輸合同的證明
在海上貨運代理糾紛中，貨代貨運收據也就是常說的FCR是一種常見的結算收據，尤其是在雙方具有長期貿易往來關系的公司之間，這種收據非常普遍。
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“新冠”疫情期間集裝箱超期費用的處理
在集裝箱貨運當中，集裝箱運輸糾紛的多發點集中在集裝箱超期使用費的問題上，而“新冠”疫情以來，采取集裝箱運輸的貨物在海上（水路）、鐵路、公路都會受到防控措施的影響而遲延交貨，特別是公路運輸，各省、市、自治區對于疫情防控的標準亦不相同。
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無單放貨案件由哪個法院管轄？
在海上貨物運輸合同糾紛中，有諸多涉及到無單放貨的案件，對此最高人民法院于2009年出臺了《最高人民法院關于無單放貨的司法解釋》，它為審理無單放貨的案件提供了重要的裁判依據。本節編者主要想探討一下無單放貨案件中的法院管轄權問題。
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海上貨運代理糾紛中關于出口退稅核銷單的保管問題？運費糾紛
出口退稅需要核銷單，核銷單是出口退稅需要的其中一種資料。
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完整的證據鏈，幫助物流公司漂亮打贏運費官司
在物流行業中，拖欠運費的情況很是常見。很多物流企業最后不得不向法院提起訴訟追索運費和相應的損失。但是在實際訴訟中，很多物流公司因為向法院提供的證據不足，導致案件被法院駁回訴訟請求或者被迫撤回起訴，托運人便更加理直氣壯地拒絕支付運費了。為保證在運費官司中，掌握絕對的主動權，物流公司應該向法院提交完整的證據鏈，把每個環節都以證據的形式呈現出來，這樣才能穩操勝券，拿回運費。那么打運費官司，物流公司需要提供什么證據呢？哪些的證據才能形成完整的證據鏈呢？
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