全國服務熱線/微信198 6775 3581
瀛尊律師事務所
咨詢熱線19867753581- 郵箱：zhai1975@163.com
- 地址：廣東省深圳市福田區福民路新天CBC商務中心 A座27層
-
物流律師簡述航空運輸案件管轄錯誤而被告應訴如何處理
翟東衛物流律師團隊專注物流案件17年。國際航空運輸糾紛適用《蒙特利爾公約》。國內糾紛依《民事訴訟法》。應訴管轄制度確保程序穩定和節省資源，如《日本》、《德國》民訴法均有規定。
[ 查看詳情 」
-
航空運輸合同中的承運人免責條款是否有效
廣東瀛尊律師事務所以國內國際相融合、線上線下相融合、商務法務相融合，為您的案件免費診斷并提供海事海商糾紛、航空運輸訴訟、陸路運輸糾紛解決方案，還提供專項法律服務等。
[ 查看詳情 」
-
12月28日新規生效，空運合同不改將導致重大損失！
蒙特利爾公約將航空運輸責任限額由每公斤22特別提款權提至26SDR，2024年12月28日生效，未修改面單條款或合同可能導致承運人面臨巨額賠償風險，中國作為締約國優先適用該公約。
[ 查看詳情 」
-
物流律師簡述航空貨物運輸中的預計時間是否對承運人產生約束力？
翟東衛物流律師團隊專注物流案件17年。航空運輸中承運人需在合理時間內送達貨物，預計時間不構成合同部分，但為判斷合理時間的重要因素，延誤與超過合理時間密切相關。
[ 查看詳情 」
-
物流律師簡述航空運輸代理人應如何行使其追償權
原創：翟東衛、顏業祺、國際物流糾紛律師，翟東衛物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空運輸、供應鏈案件17年。 團隊公眾號：《珠三角物流律師》 《蒙特利爾公約》中規定了三處追償權，分別為承運人對托運人的追償權、向實際有責第三人的追償權和締約承運人與實際承運人之間的追償權。 在航空運輸實際業務中，航空運輸代理人的存在，使得追償權的行使增添了很多可能性。航空運輸代理人接受托運人的委托，可以成為名義上的承運人，也可以與托運人簽訂航空運輸合同進而成為締約承運人。也就是說
[ 查看詳情 」
-
物流律師簡述航空運輸代理人應如何行使其追償權
原創：翟東衛、顏業祺、國際物流糾紛律師，翟東衛物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空運輸、供應鏈案件17年。 團隊公眾號：《珠三角物流律師》 《蒙特利爾公約》中規定了三處追償權，分別為承運人對托運人的追償權、向實際有責第三人的追償權和締約承運人與實際承運人之間的追償權。 在航空運輸實際業務中，航空運輸代理人的存在，使得追償權的行使增添了很多可能性。航空運輸代理人接受托運人的委托，可以成為名義上的承運人，也可以與托運人簽訂航空運輸合同進而成為締約承運人。也就是說
[ 查看詳情 」
-
如何理解國內法對于航空運輸承運人賠償責任限額
翟東衛物流律師團隊專注國際物流案件。國內航空運輸承運人賠償限額由國務院制定，現行標準為旅客40萬、攜帶物品3000元、行李貨物每公斤100元，16年未調整，對承運人總體利好，承運人可主張限額賠償。
[ 查看詳情 」
-
航空管制導致承運人遲延履行是否可以免責
原創：翟東衛、顏業祺、國際物流糾紛律師，翟東衛物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空運輸、供應鏈案件17年。 團隊公眾號：《珠三角物流律師》 航空管制亦稱“飛行管制”，是有關部門根據國家頒布的飛行規則，對空中飛行的航空器實施的監督控制和強制性管理的統稱。主要目的是維持飛行秩序，防止航空器互撞和航空器與地面障礙物相撞。 航空管制是世界上各個國家對自有領空進行管理的一種手段，一般都有明確的立法和規定。我國民用航空對領空的使用范圍有明確規定，
[ 查看詳情 」
-
物流糾紛律師簡述何為航空運輸承運人賠償責任限額的特別提款權
原創：翟東衛、顏業祺、物流糾紛律師、海事海商律師。翟東衛物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空運輸、供應鏈案件17年。 團隊公眾號：《珠三角物流律師》 團隊官網：http://www.huahuiw.com/ 上文提到了國際航空貨物運輸承運人的責任限額，根據航空運輸業的和我國廣袤的領空等特點，《中華人民共和國民用航空法》第一百二十八條規定：國內航空運輸承運人的賠償責任限額由國務院民用航空主管部門制定，報國務院批準后公布執行。該條確定了國內航空運輸承運人賠償責
[ 查看詳情 」
-
物流律師淺析民用航空器的適航
翟東衛物流律師團隊專注海事海商等案件。民用航空器適航包括“適機”“適員”“適貨”，依據相關法規保證航行安全，涉及設計、人員配備、貨倉管理等方面，與船舶適航類似，旨在保障運輸及人員安全
[ 查看詳情 」
-
國際貿易術語在航空運輸領域的運用
翟東衛物流律師團隊專注物流案件。國際商會發布Incoterms貿易術語規則，2020版更適用于航空貨運，變化包括DPU替代DAT、費用匯總、允許自行運輸、CIP與CIF保險區分，需注意適用版本。
[ 查看詳情 」
-
衡量全損是否應獲得保險賠償的近因原則分析
原創：翟東衛、顏業祺、保險糾紛律師、航空運輸糾紛律師。翟東衛物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空運輸、供應鏈案件17年。 團隊公眾號：《珠三角物流律師》 導致保險事故的原因往往并不是單一的，而是由多個原因共同導致。而針對這種多原因共同導致保險事故發生的情形，我國《保險法》中為此就確立了近因原則，根據該法的規定：“保險人對于承保范圍的保險事故作為直接的、最接近的原因所引起的損失，承擔保險責任，而對于承保范圍以外的原因造成的損失，不負賠償責任。&rdquo
[ 查看詳情 」
-
航空港運輸承運人欺詐是否適用懲罰性賠償
翟東衛物流律師團隊專注物流糾紛。懲罰性賠償超實際損失，我國法律有限規定。航空運輸中，《民航法》未禁懲罰性賠償，但《蒙特利爾公約》不支持。趙某行李被換案中，航空公司應擔三倍運費懲罰性賠償。
[ 查看詳情 」
-
航空港運輸承運人欺詐是否適用懲罰性賠償
翟東衛物流律師團隊專注物流糾紛。懲罰性賠償超實際損失，我國法律有限規定。航空運輸中，《民航法》未禁懲罰性賠償，但《蒙特利爾公約》不支持。趙某行李被換案中，航空公司應擔三倍運費懲罰性賠償。
[ 查看詳情 」
-
單式聯運的概念界定以及認定標準對責任承擔的影響
翟東衛物流律師團隊專注物流糾紛。單式聯運指同運輸方式多承運人送達貨物。案例探討單式聯運責任劃分，法院判決依據國際公約判實際承運人連帶責任，國內法與國際公約對單式聯運規定有出入。
[ 查看詳情 」
-
單式聯運的概念界定以及認定標準對責任承擔的影響
翟東衛物流律師團隊專注物流糾紛。單式聯運指同運輸方式多承運人送達貨物。案例探討單式聯運責任劃分，法院判決依據國際公約判實際承運人連帶責任，國內法與國際公約對單式聯運規定有出入。
[ 查看詳情 」
-
物流律師簡述在連續運輸中貨損不明托運人應如何索賠
文章討論了在連續航空運輸中貨物損失或延誤的責任歸屬。根據《蒙特利爾公約》，托運人可向第一承運人或最后承運人提起訴訟，承運人需承擔嚴格責任。若承運人能證明自身無過錯，則其他承運人需承擔連帶責任。
[ 查看詳情 」
-
如何理解航空運輸中不可抗力導致的訴訟時效中止
翟東衛物流律師團隊專注航空運輸糾紛等運輸案件。戰爭等不可抗力可中止訴訟時效，當事人需舉證戰爭發生和結束，并在結束后六個月內起訴。航空運輸者應關注俄烏戰爭等形勢，及時應對。
[ 查看詳情 」
-
航空運輸中遲延履行導致合同目的不能實現可否解除合同
朗力公司與天地國際分公司因航空運輸糾紛案，法院認定運輸遲延構成根本違約，解除合同并賠償損失。此案明確了國際航空運輸合同違約處理及承運人責任限制條款無效性，對規范國際航空物流權責關系有示范意義。
[ 查看詳情 」
-
海事海商律師簡述重復保險分攤是否以向責任人主張代位求償為前提？
翟東衛物流律師團隊專注海事海商等案件17年。上海海事法院認為，重復保險分攤不以向責任人主張代位求償為前提，需滿足主觀和客觀要件，分攤保險人可行使合同抗辯，但不得與被保險人自由求償權沖突。
[ 查看詳情 」
