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瀛尊律師事務所
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多式聯運貨損糾紛中區段責任的推定
依據我國《海商法》第一百零四條規定了在多式聯運途中發生貨損的，由多式聯運承運人對全程運輸負責并承擔責任。多式聯運承運人向托運人承擔的是嚴格的合同責任，即多式聯運承運人無法舉證證明承運貨物毀損、滅失與承運人無關就要承擔責任。在多式聯運合同中，承運人與各區段承運人簽訂合同另行約定其之間的權利義務關系，但不影響承運人對多式聯運全程所承擔的責任。若某區段的運輸過程中由于區段承運人的過失造成貨物毀損滅失，
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怎么確定承運人的船舶適航義務要保障的時間和標準？
《海商法》下承運人的適航義務是規范在該法第四章的、作為國際海上貨物運輸合同一方“承運人”的一項最主要的義務。我國《海商法》第四十七條中對船舶適航義務的保障期間和標準有著相對明確的界定，
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提單持有人取得貨物后能否再向無單放貨的承運人索賠？
提單是一種由提單持有人所享有的針對特定貨物的物權憑證。據此，如果收貨人向承運人要求提貨時不提交提單，承運人有權拒絕交付貨物，并將貨物交給正本提單的持有者，即使實踐中收貨人憑借副本提單和保函前來提貨，承運人也不能將貨物交付給副本提單的持有者，否則便可能要承擔無正本提單放貨而產生的賠償責任。
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海運糾紛律師海上貨物運輸合同中托運人可否要求變更合同
一、適用法律： 海上貨物運輸合同中的兩位主要當事人是托運人和承運人。海上貨物運輸合同同時適用《海商法》和《合同法》，上述兩部法律在同一法律位階，系特殊法與一般法的關系，《海商法》未予調整的部分應當適用《合同法》。海上貨物運輸合同本質上是一種運輸合同，是《合同法》中規定的一種有名合同，在《合同法》第十七章中規定了承運人和托運人的權利與義務。 在《合同法》第三百零八條中規定，在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給
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海事海商律師簡述什么樣的條件和要素才能構成共同海損？
在司法實務中，共同海損的構成條件和要素十分重要。結合上一節提到的共同海損的定義，應該對共同海損本身的構成要件進行說明和解析。根據我國《海商法》的相關規定，構成共同海損必須要符合以下四個條件
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海事海商簡述船舶保險中的退保費條款及其應用
該文章是翟東衛物流律師團隊原創作品，翟東衛物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空貨代、供應鏈案件已有 15年，目前是23家物流協會的法律顧問，430余家物流企業的常年法律顧問
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「運輸糾紛案例」代表被告，法院判決駁回原告起訴。海事海商律師
原告委托被告方代為辦理貨物在尼日利亞的清關事宜，但是因遭遇尼日利亞稅收政策調整、疫情阻隔、碼頭及堆場貨物積壓過多、關稅減免申請以及超期費減免申請耗時過長等原因，導致原告委托的10個貨柜均出現了一定程度的延遲。據原告起訴狀上所載，其中6個貨柜延遲 28天，4個貨柜延遲168天，以致于雙方就此事發生糾紛。
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申請實現船舶抵押權的案件，船舶所在地海事法院是否有管轄權？海事海商律師
對于《民事訴訟法》第一百九十六條的解讀不應該把基層人民法院完全等同于區、縣一級人民法院。海事法院雖然為中級人民法院，但是對于海事海商案件來說它的審級是第一審，也可以認為是基層人民法院。對于這細節的差別，應該提請實務人士注意。因此，申請實現船舶抵押權的案件，船舶所在地的海事法院享有管轄權。
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如何理解涉案保險條款中一切險的責任范圍
【該文章是翟東衛物流律師團隊原創作品，翟東衛物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空貨代、供應鏈案件已有 15年，目前是23家物流協會的法律顧問，402余家物流企業的常年法律顧問，團隊公眾號：珠三角物流律師】 在海上貨物運輸保險合同中，投保人可能會選擇“一切險”，即除了平安險和水漬險的各項責任之外，還包括被保險貨物在運輸中由于外來原因所致的全部或部分損失。 對于一切險而言，實務中有兩個錯誤的認識需要及時予以厘清： 第一，“一切險&rdq
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客戶一審敗訴，二審委托翟東衛律師團隊，最終法院成功改判
客戶一審委托其他律師敗訴，客戶不服一審判決，自己向本院提起上訴，但未在指定期限內交納二審案件受理費，本院依法作出（2019）粵03民終 1**1*號民事裁定，裁定本案我方公司自動撤回上訴處理。（貨運代理合同糾紛） 后面從朋友口中了解到翟東衛物流律師團隊，面對面了解我們團隊專業實力后，決定委托了我們律師，接到案件后我們律師第一時間分析了整個案情情況并申請再審，整理了更細化的證據材料和找到案件關鍵點，進行打這場官司。最終法院改判，支持我方公司的大部分訴訟請求?。ㄘ涍\代理合同糾紛）
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代理人離職后仍然就欠款問題簽字的行為是否有效？物流律師
這其中就涉及到簽字人在簽字當時是否具備相應的身份，如果關于這一點問題代理一方無法提供證據證明，那么必然會承擔相應的不利后果。如果代理一方能夠明確的證明當時代理人是沒有權限的，那么就要審查這次代理行為中是否符合表見代理的構成要件，原告是否有充分的依據來相信被告仍然是有權的代理人。
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物流運輸中的提單究竟有什么樣的證明效力
提單是物流企業在業務中常見的運輸單證，幾乎所有物流企業都不可避免的接觸提單，全面了解提單在法律上究竟有什么樣的效力，能夠幫助物流企業避免很多業務操作中的潛在法律風險。
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海上保險糾紛律師簡述如何認定被保險人對涉保貨物具有保險利益
在海上貨物運輸保險實務中，保險合同的投保人以及被保險人可能為同一主體，且必須要對承保的貨物享有保險利益。
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貨運代理合同糾紛，翟東衛物流律師團隊代理原告 法院支持原告全部訴求！
翟東衛物流律師團隊，是由廣東瀛尊律師事務所創始合伙人翟東衛律師發起創建，自 2007年起專注于海事海商、陸路運輸、航空貨代、供應鏈案件已有 15年，現由30多名專業 物流律師及相關輔助人員組成。 翟東衛物流律師團隊中，有留學生10名，可以以中文、英文、法文為工作語言，能夠熟練 書寫中文、英文、法文合同，完全能夠以英文、法文參與商務談判。 翟東衛物流律師團隊，作為物流企業的一站式法律服務供應商，目前是23家物流協會的法律顧問，402余家物流企業的常年法律顧問。團隊業務遍及美國、英國、印度、東南亞、香 港等國家及地區，有著雄厚的法律實力及行業經驗。
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在翟東衛物流律師團隊代理下，成功追回被拖欠的運費1925400元
翟東衛物流律師團隊，是由廣東瀛尊律師事務所創始合伙人翟東衛律師發起創建，自2007年起專注于海事海商、陸路運輸、航空貨代、供應鏈案件已有 15年，現由30多名專業 物流律師及相關輔助人員組成。 翟東衛物流律師團隊中，有留學生10名，可以以中文、英文、法文為工作語言，能夠熟練 書寫中文、英文、法文合同，完全能夠以英文、法文參與商務談判。 翟東衛物流律師團隊，作為物流企業的一站式法律服務供應商，目前是23家物流協會的法律顧問，402余家物流企業的常年法律顧問。團隊業務遍及美國、英國、印度、東南亞、香 港等國家及地區，有著雄厚的法律實力及行業經驗。
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我國《海商法》時效中斷需要注意什么事項？物流律師
【該文章是翟東衛物流律師團隊原創作品，翟東衛物流律師團隊專注于海事海商、陸路運輸、航空貨代、供應鏈案件已有 15年，目前是23家物流協會的法律顧問，402余家物流企業的常年法律顧問，聯系電話：198 6775 3581】
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物流律師律師簡述｜光船租賃的船舶可否被申請扣押和拍賣？
承租人可否申請所屬地海事法院扣押另一方當事人光租而來的船舶，是海事和海商實務界中的一個值得關注的問題。
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海事海商律師簡述｜光船租賃的船舶可否被申請扣押和拍賣？
承租人可否申請所屬地海事法院扣押另一方當事人光租而來的船舶，是海事和海商實務界中的一個值得關注的問題。
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海運糾紛中保險人未履行對保險合同相應條款之說明義務的幾種情況
在海上貨物運輸保險合同中，對于涉及到保險人責任免除條款的部分時，根據我國《保險法》和《海商法》的相關規定，保險人應該在訂立保險合同時向投保人明確說明，未明確說明的，該條款不產生效力。
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簡述關于海上保險賠償中的利息計算問題
在海上貨物運輸保險實踐中，保險人與被保險人之間可能會發生相應的糾紛，在糾紛解決之前，保險人往往不會輕易的向被保險人支付保險費，這就產生了保險賠償事后產生的利息問題。如果法院確認了保險人應當承擔相應的賠償責任，那么保險人不僅需要理賠其所拖欠支付的保險賠償，還應當支付這筆保險賠償所產生的利息，即被保險人的利息損失。面對海上保險賠償中的利息計算問題，編者認為有下列幾個要點需要給予厘清：
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